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Salut tout le monde!

Je vais acheter une remorque fermé de 6 pieds de large par 10 long V nose. La remorque pèse 1700 lbs et je devrais y mettre du matériel pour environ 3000lbs max. C'est un double essieux.

J'utiliserai la remorque pour 3 000km par année environ.

Maintenant, j'ai besoin d'un véhucile pour tiré cette remorque et j'aimerai connaître vos opinions. Nous les avons esseyer les trois et je ne suis pas certain de l'information que j'ai recu des vendeurs (beaucoup de contradiction)

Path tire 6000 lbs mais consome beaucoup et peu fiable
4 Runner fait sur un frame de camion et tire 5000 lbs
Pilot consomme peu et moteur de 3.5 l et tire 4500lbs

Quel véhicule choisireriez vous ?

Moi personnellement je choisirais le Toyota 4Runner. Ce véhicule à fait ses preuves et tu vas avoir une marge de manoeuvre côté charge dans la remorque.

Robert

Et c'est rapide un Toyota. Particulièrement quand l'accélérateur reste collé au fond! Ha...ha...ha...

Ok, je sors!

Je crois que ce sont tous les 3 des véhicules fiables.
Celui consommant le moins est le Pilot. Les 2 autres ont une consommation semblable dans les mêmes conditions. Et ils sont tous les 2 sur un chassis. Le pilot est un monocoque.
Et vu que vous ferez à peine 3000 kms avec cette remorque, pour ma part, je crois que j'irais pour le Pilot. Par contre, si vous changez la remorque ou si vous la chargez un peu plus, il sera aux max de sa capacité.
Mais vous, avec lequel êtes-vous le plus confortable?

ahahaha elle est bonne la blague de l'accélérateur qui reste collé !

En ce qui nous concerne, nous avons vraiment mieux apprécier le Pilot pour son confort et ses équipements. Mais je veux vraiment acheter le véhicule que j'ai besoin pour faire ce que je veux. Le Pilot me fait un peu peur mais nous l'avons vraiment aimé.

Merci pour vos réponses je l'apprécie !

Pourquoi le pilot vous fait-il peur?
Pouvez-vous expliquer un peu plus?
Bye

Pour moi, la construction monocoque fait du Pilot un véhicule plus frêle que les deux autres. Je ne voudrais pas le tordre avec ma remorque.

Pour moi le moteur de 3.5 l pourrais faire râler le véhicule si je prends la moindre pente. J'ai actuellement un dodge caravan de 3.3l Il me semble que la différence n'est pas tellement grosse.

Voila mes précisions

C'est un fait qu'il n'est pas avec un chassis.
Mais vous dites que vous ne ferez que 3000 kms avec la remorque et que le pilot a droit à 4500 livres.
Le reste du temps, il sera plus économique que les 2 autres et il sera probablement plus confortable.
Si vous parliez de 30000 kms pa année en remorquage avec 5000 livres et plus, mon choix ne serait plus le même.
Bye

Quel intéressant sujet de conversation ?

Je suis également en train de magasiner ce genre de véhicule pour tirer mon immense tente-roulotte de 3200lbs. Si on parle d'un véhicule neuf, j'aurai à faire mon choix entre le Pathfinder et le 4Runner. J'ai éliminé le Pilot car 4500lbs, c'est pour moi un peu juste au niveau de la capacité de remorquage. Pour le reste, Honda c'est impeccable. Le Pathfinder avec ses 6000lbs de capacité est très intéressant et à en lire les commentaires, tant canadiens que américains, c'est un véhicule passablement fiable. Mais un peu plus dispendieux à la pompe. Le 4Runner 2010 est pratiquement parfait, je n'ai pas trouvé un seul élément à inscrire dans la colonne des contres. 5000lbs, c'est un vrai camion, belle habitacle, mécanique fiable, V6, meilleur consommation d'essence de sa catégorie(9.2rte/12.6vil), plus de force que le V8 de 2009 et plus de couple. Maintenant, il me reste à établir le meilleur rapport qualité/prix. Si j'aime beaucoup le nouveau 4Runner, je réalise qu'un Path 2009 usagé ferait l'affaire pour beaucoup moins d'investissement. Pour les intéressés, mon troisième choix est L'acadia/Traverse.

à suivre,

Marco ( et non jijiajojo)

Quel intéressant sujet de conversation ?

Je suis également en train de magasiner ce genre de véhicule pour tirer mon immense tente-roulotte de 3200lbs. Si on parle d'un véhicule neuf, j'aurai à faire mon choix entre le Pathfinder et le 4Runner. J'ai éliminé le Pilot car 4500lbs, c'est pour moi un peu juste au niveau de la capacité de remorquage. Pour le reste, Honda c'est impeccable. Le Pathfinder avec ses 6000lbs de capacité est très intéressant et à en lire les commentaires, tant canadiens que américains, c'est un véhicule passablement fiable. Mais un peu plus dispendieux à la pompe. Le 4Runner 2010 est pratiquement parfait, je n'ai pas trouvé un seul élément à inscrire dans la colonne des contres. 5000lbs, c'est un vrai camion, bel habitacle, mécanique fiable, V6, meilleur consommation d'essence de sa catégorie(9.2rte/12.6vil), plus de force que le V8 de 2009 et plus de couple. Maintenant, il me reste à établir le meilleur rapport qualité/prix. Si j'aime beaucoup le nouveau 4Runner, je réalise qu'un Path 2009 usagé ferait l'affaire pour beaucoup moins d'investissement. Pour les intéressés, mon troisième choix est L'acadia/Traverse.

à suivre,

Marco ( et non jijiajojo)

Un path 2009 usagé, ça doit être pas mal rare???
Je n'avais pas pensé au traverse, je m'en tenais aux 3 choix dont parlait notre confrère.
Bye
Gilles

Aucunement, je crois qu'il s'agit d'un vieux mythe de croire qu'un chassis monocoque peut-être moins efficace et aujourd'hui on est loin du "K car".

De toute façon, certains VUS sont hybride c'est à dire qu'il sont d'abord monocoque et muni de plus petit longerons pour réduire la torsion.

Pour te réconforter, voici un extrait de Wikipédia concernant le Ridgeline qui partage énormément de composant avec le Pilot : "this design gives it 2.5 times more bending rigidity and 20 times the torsional rigidity than the standard ladder frame only type of chassis construction, while retaining the load carrying capacity of the traditional ladder frame."

Le nouveau Sorento est monocoque, le Traverse qui remplace le Trailblazer est monocoque. De plus, les rumeurs circulant sur le Web annonce un nouveau Pathfinder monocoque ainsi que plusieurs camions intermédiaires.

Merci pour cette information très pertinante.

Mon choix s'éclaicie

Un ami utilise un Pilot pour remorquer une remorque pour motoneiges; il m'a convaincu de ne pas acheter un Pilot pour remorquer en 2007; ce véhicule est gourmand et semble manquer de stabilité avec la remorque.

Je demeure convaincu que le châssis est plus efficace pour le remorquage car l'attache est assujettie directement sur le châssis et que ce dernier est crée à la base pour ce genre d'exercice.

Pour cette application, je n'hésiterais pas a choisir le 4Runner.

Une seule question; la troisième rangée de sièges est t-elle requise?

Pas beaucoup de gens ne pense au Traverse et je ne comprend pas pourquoi car c'est un très bon véhicule et qu'il est très bien coté. Il peut remorquer 5200lbs tout en étant économe sur l'essence et il peut en plus transporter 8 passagers facilement.

Daniel.